2025年1月12日，韩国产业通商资源部正式公布《环保汽车条件等相关规定》修订案，并向社会公开征求意见。此次修订旨在进一步完善环保汽车的定义和要求，推动韩国向低碳、可持续的交通体系转型。根据修订案内容，新规将对环保汽车的分类、技术标准及市场准入条件进行调整。具体包括：1.扩大环保汽车范围：新规将纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）以及部分高效混合动力汽车纳入环保汽车范畴，进一步鼓励新能源汽车的普及。2.提升技术标准：修订案对车辆的能效、排放以及电池性能提出更高要求，以推动技术创新和产业升级。例如，新规将对电池续航里程、充电效率及碳排放强度设定更严格的标准。3.优化市场准入机制：为促进环保汽车的市场竞争力，新规将简化部分审批流程，并为符合条件的企业提供政策支持，包括税收优惠和购车补贴。韩国产业通商资源部表示，此次修订是基于全球气候变化背景下韩国政府推动绿色转型的重要举措。通过完善环保汽车标准，韩国希望进一步提升其在全球新能源汽车市场的竞争力，同时为消费者提供更多环保、高效的出行选择。

　　此次意见征集将持续至2025年2月底，各界人士可通过指定渠道提交反馈意见。修订后的法规预计将于2025年年中正式实施。此次修订标志着韩国在实现碳中和目标的道路上迈出了重要一步，也为全球绿色交通发展提供了有益经验。

2025年2月18日，欧盟委员会针对持久性有机污染物（POPs）法规(EU)2019/1021的修订草案发起了公众咨询。此次修订更改了附件一中的多氯联苯（PCB）条目，规定了其无意痕量污染物（UTC）限值。

　　20世纪30年代至80年代，PCB在世界各地大规模生产。它们特别用于润滑剂、电气和液压设备，也用于油基涂料、塑料、绝缘材料、粘合剂和胶带。自1985年以来，欧盟一直禁止将PCB用作原料或化学中间体。然而，PCB可能仍然存在于旧设备中。此外，在某些化学过程中可能会无意中产生痕量的PCB。此前，PCB列于法规（EU）2019/1021的附件一，无UTC限值。

　　拟议修订的中间体用途及其他规格的特定豁免：

　　依据法规(EU)2019/1021，当PCBs作为UTC在生产、投放市场及使用过程中出现时，物质、混合物、物品或其内含物的PCBs浓度不得超过0.2mg/kg（0.00002%以重量计）。

　　对于采用符合ISO787-28/2019标准的分析方法验证，或证明具有与该标准同等/相似准确度和性能的有机颜料及有机染料，以及含有这些颜料的混合物和物品，在同样作为UTC使用时，应满足：本法规生效时PCBs浓度总和≤25mg/kg（0.0025%以重量计）；在本条例生效三年后，≤10mg/kg（0.001%以重量计）。