近期，欧洲化学品管理局（ECHA）发布了阻燃剂监管策略，确定将芳香溴化阻燃剂列入欧盟范围内的限制候选名单。

　　此举将最大限度地减少这些持久性的、具有潜在生物蓄积性的有毒物质对人类和环境的影响。

　　欧盟阻燃剂监管策略解析

　　鉴于很多阻燃剂具有潜在的危害，且市场上的替代品并不总是安全可靠的，ECHA在监管需求评估的基础上，制定了阻燃剂的监管策略，以实现在材料和产品中提供阻燃功能的同时尽可能降低对人类健康和环境的影响。

　　该策略涵盖了ECHA对卤化（包括溴化）和有机磷阻燃剂（这两种阻燃剂约占有机阻燃剂市场的70%）监管需求的评估：

　　? 芳香溴化阻燃剂，如多溴二苯醚、十溴二苯醚，由于其已知或潜在的PBT（持久性、生物蓄积性和毒性）/vPvB（高度持久性和生物蓄积性）特性受到普遍关注，这类阻燃剂的释放应尽量减小。考虑到控制个别物质的释放所面临的挑战和替代品的普遍可用性，广泛而通用的限制似乎是最合适的监管方法。

　　在提出限制提案之前，需要进行一些准备工作，包括评估阻燃剂的废物阶段，以确定当含有阻燃剂的产品被拆除、回收或处置时，是否会释放有害物质；以及评估是否有合适的替代物质或材料。

　　? 脂肪族溴化阻燃剂和有机磷阻燃剂，其危害评估比芳香溴化阻燃剂更加多样化，目前需要更多的数据来确定是否有必要加以限制。

　　这些数据预计从2024年开始提交，ECHA建议在2025年重新评估这些阻燃剂的情况并相应地修订策略，在此之前任何潜在的限制程序都不会启动。然而，对于两种反应性脂肪族溴化阻燃剂(BMP和TBNPA)，已经可以考虑针对其专业用途的限制。

　　另外，值得注意的是：

　　? 对于某些有机磷阻燃剂（磷酸的非环烷基芳酯、氢膦酸盐和烷基膦酸盐及其盐和酯、二苯并氧杂膦氧化物衍生物、烃基次膦酸盐），目前的信息表明其危害较低或没有危害，不建议采取监管行动。

　　? 对于氯化阻燃剂，其市场相对较小，监管措施已经到位或已经启动。因此，没有对这类阻燃剂采取进一步的行动。

　　? 对于豁免欧盟REACH注册的聚合物阻燃剂，虽未完全包括在该策略中，但也有被考虑在内。

　　除卤化和有机磷阻燃剂外，其他阻燃剂将涵盖在未来的监管需求评估中。